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ZF(CHERRY)協助實現在中國的高速公路上提高交通效率
來源: | 作者:芬德電子 | 發布時間: 2021-01-05 | 2410 次瀏覽 | 分享到:
ZF Friedrichshafen AG的DG超小型開關安裝在每輛車的應答器中,并用作防止拆卸的核心組件。 一旦將車載單元壓在窗戶上,DG開關也會被促動,進入工作狀態。 從窗口中卸下機載單元并釋放開關執行器后,機載單元將切換到故障狀態

    我國在2019年宣布,到年底,有90%的車輛在中國高速公路上能夠使用其新的電子通行費收集系統。 交通運輸部計劃完全拆除手動高速公路收費站,不僅在省界,而且在每個城市的收費站都用ETC系統代替。 以此減少交通擁堵和提高交通效率,總體目標是降低物流成本。
    要實施電子收費系統,需要三個主要要素:首先,將電子閱讀器安裝在收費站的屋頂上,即所謂的路邊單元。其次,每輛車均安裝一個獨特的應答器-車載單元(OBU)。 第三,駕駛員必須申請專用的銀行卡才能通過個人帳戶激活付款。
通過路邊之間的自動RF通信
    在高速公路收費站的單位和車輛上安裝的車載單位,駕駛員不再需要在高速公路上停車以手動支付通行費。 電子閱讀器創建一個高頻交變電磁場。 閱讀器可以發出命令,并且汽車中的應答器會通過提供相應的信息做出反應。 電子收費系統識別車輛詳細信息并自動扣除通行費。 車載單元由車輛電池供電,并且存儲卡上集成了有關駕駛員車牌的信息,以便清晰地識別車輛。
    交通運輸部要求使用唯一的應答器來保護每輛車唯一ID和帳戶的安全性。
    ZF Friedrichshafen AG的DG超小型開關安裝在每輛車的應答器中,并用作防止拆卸的核心組件。 一旦將車載單元壓在窗戶上,DG開關也會被促動,進入工作狀態。 從窗口中卸下機載單元并釋放開關執行器后,機載單元將切換到故障狀態。
    由于釋放了執行器,內部電路將刪除包含車牌信息的存儲卡。 因此,由于無法在電子收費系統中進行清楚的識別,因此無法將其應用于其他車輛
系統,直到相應的授權機構更新機載單元為止。
    DG超小型開關具有極小的尺寸(只有12.8×5.8×6.5mm),非常適合此類應用,因此滿足了應答器的苛刻空間要求。 同時,分斷能力范圍從開關電流和電壓到3A和125V AC。
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